Descrizione
Nel 1959, la Ferrari diede alla 250 GT Berlinetta una maggiore maneggevolezza, riducendo il passo da 2.600 mm a 2.400 mm. Nel 1960, Scaglietti presentò al Salone di Ginevra la 250 GT California Spyder SWB. Come la 250 GT Berlinetta SWB su cui era basata, anche la Spyder ricevette freni a disco e una versione da 280 CV (206 kW; 276 CV) del V12 da tre litri. Montava pneumatici Pirelli Cinturato 185VR15 (CA67). Ne furono costruite circa 55.
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